奥运期间，新日电动车股份有限公司（下称“新日”）作为独家电动车品牌赞助商，将3000辆两轮电动车以及25辆四轮电动车开进了奥运会赛场。
在竞争达到白热化的电动车行业，奥运赛场也成了一个竞赛场，新日的胜出，不只是运气。
在无锡市锡山区新世纪工业园方圆10公里左右的范围内，坐落着大大小小186家电动车企业。新日的生产基地也在这里。
10年前，张崇舜带着200万元资金和11个人，创立了新日，预言要用10年的时间达到100万辆电动车的年产量。但当时张崇舜听到大多是这样的论调：“这个行业太狭隘了，只有老年人才买电动车。生产100万辆，你在吹牛吧。”
对此，张崇舜根本不理会。他在众人的质疑声中，一步一步实现了自己的目标。
2007年，张崇舜提前达成了心愿，电动自行车的年产量达到百万辆，营业收入达36219万元，三年营收平均增长率达106.75%。
新日的产销量不仅连续三年位居全国同行业第一，而且更是排名第二、三、四名企业产销量的总和。
第二次创业
目前，无锡市锡山区已成为全国最大的电动车生产基地，总产能占到全国的1/4，2010年锡山区的电动车产量将突破1500万辆。或许当初没人会想到，电动车行业能在短短10年的时间内有如此迅猛的发展。
而在10年前，全国电动车的年产量仅为6万辆。这是一个还未被充分开掘的产业，张崇舜当年瞄准的正是这一点。
张崇舜有两次创业经历，在上世纪90年代初，靠着从父亲那里学来的生意经，张崇舜做起了五金生意，并在5年的时间里获取了第一桶金。但他总觉得这个行业想要做大比较困难，当务之急是要找到更好的出路。于是，张崇舜开始了第二次创业。
“如果某个领域已很成功，我再去走前人的路很难，一拥而上势必会发展滞后。相反，大家都不看好的行业，虽然困难大，但机遇多。”张崇舜说。
电动车行业也是当初让大家都不看好的。1998年，张崇舜经过调查后发现，当年电动车的全国销量只有4万辆，尚处于起步阶段，电动车行业整体技术水平也不成熟，核心技术停留在初级阶段，进入门槛低。但他觉得电动车优势明显，节能、方便，且使用成本低，这对于自行车、摩托车乃至汽车产业都会是个冲击。
瞄准了机会，1999年张崇舜一头扎了进去，成立了北京新日电动车制造有限公司。那时的张崇舜就像个拼命三郎，每年自驾车10万公里出去跑业务，走遍了700多个全国各地县级城市。在与市场的不断接触中，他逐渐意识到，要做好产品就要先做好品牌，否则企业做不大，无法实现规模化。
另一方面，由于不懂产品技术以及质量控制方面的专业知识，张崇舜找到了北京中科院电动车项目组，通过购买他们的研发技术，开始生产电动车。同时，张崇舜每天跟着项目组的成员学习行业知识，摸索产品技术。
即便如此，新日还是在创业初期遭遇连续三年的亏损。
300多万元的亏损，让企业陷入了困境。公司高层曾建议降低产品价格，以此来减少损失，却被张崇舜一口否决了。“只打价格战对行业后期发展不利，亏点没关系，关键是要把基础平台搭好。”
一手抓营销一手抓研发
2003年，新日开始在无锡设厂，突然暴发的SARS疫情，给新日带来了转机。人们开始钟情于电动车，很快电动车成了紧俏的商品，新日逐渐扭亏为盈。
此时，市场进一步扩大了，通过几年的行业摸索，张崇舜对电动车的营销有了自己的想法。
